MITOS SOBRE EL RECAPADO
Conocé todas las verdades sobre el recapado
Retesta – Bandag pone a prueba 8 mitos sobre el recapado en el Transporte.
Conocé cuáles fueron los resultados. Y luego tomá la mejor decisión para tu negocio.
MITO 1 Ensucian nuestras rutas
Hecho:¿Los pedazos de caucho esparcidos al costado de la ruta pertenecen a neumáticos recapados?
Viéndolos de cerca podrán comprobar que esos pedazos de caucho contienen alambres de carcasa y el proceso de recapado no utiliza alambres, por lo que esos restos son propios del neumático.
MITO 2 Son inseguros
Hecho: La industria aeronáutica utiliza recapados en los aviones comerciales más sofisticados del mundo.
Además, hablando de confianza, los micros escolares también dependen de ellos.
MITO 3 Son feos y están mal terminados.
Hecho: La mayoría de los transportistas no notan la diferencia entre un neumático nuevo y uno recapado cuando este último está correctamente realizado.
MITO 4 Solo los neumáticos nuevos lo logran.
Hecho: El recapado también es sinónimo de nuevo, porque pueden rendir lo mismo o más que un neumático nuevo.
En bandag podemos garantizar este rendimiento y podemos decir con certeza que duran más que los neumáticos económicos.
MITO 5 Bajo rendimiento kilométrico.
Hecho: Un recapado Bandag de calidad brinda un kilometraje que está a la par de muchos neumáticos nuevos.
Del mismo modo en que el kilometraje de un neumático nuevo varía en gran medida, así también varía el kilometraje de un recapado. Basta decir que los compuestos de la banda de rodamiento, el peso, el diseño y la estructura de la carcasa cumplen una función.
MITO 6 Malas condiciones de banda, malas condiciones de carcasa.
Hecho: Es un hecho que una carcasa puede estar en buenas condiciones aunque la banda de rodamiento no lo esté. Una banda desgastada, no significa que también lo esté la carcasa.
Sumado a esto, una carcasa de calidad recapada tiene una vida útil que puede superar a la banda de rodamiento original.
MITO 7 No tienen un buen rendimiento
Hecho: Los mejores competidores en las principales carreras en ruta y todoterreno de los EE. UU. tienden a estar en desacuerdo.
Los recapados de alta calidad están presentes en todos lados desde eventos todoterreno extremos hasta carreras de resistencia de 24 horas.
MITO 8 El calor los destruye.
Hecho: Es falso que el recapado falla por la alta temperatura del pavimento.
En la mayoría de los casos las fallas se deben a un inflado insuficiente. La clave radica en conocer la presión de inflado adecuada independientemente del neumático que se utilice.